Princíp činnosti posilňovača vákua

Prijíma usporiadanie, že brzdový valec ľavého predného kolesa a brzdový valec pravého zadného kolesa sú jedným hydraulickým okruhom a brzdový valec pravého predného kolesa a brzdový valec ľavého zadného kolesa sú ďalším hydraulickým okruhom.Podtlakový posilňovač, ktorý kombinuje vzduchovú komoru podtlakového posilňovača s riadiacim ventilom, vytvára ťah, keď pracuje, a pôsobí priamo na piestovú tyč hlavného brzdového valca ako sila na pedál.
V nepracujúcom stave vratná pružina tiahla riadiaceho ventilu tlačí tiahlo riadiaceho ventilu do uzamykacej polohy pravého zámku, port vákuového spätného ventilu je v otvorenom stave a pružina riadiaceho ventilu robí ovládanie miska ventilu uzatvorí kontakt so vzduchovým ventilom, čím sa uzavrie port vzduchového ventilu.Vákuová komora a aplikačná komora posilňovača vákua sú pritom vždy spojené s kanálom aplikačnej komory cez kanál vákuovej komory telesa piesta cez komoru riadiaceho ventilu a izolované od vonkajšej atmosféry.Po naštartovaní motora sa zvýši stupeň vákua na sacom potrubí motora a následne sa zvýši stupeň vákua vo vákuovej komore a aplikačnej komore podtlakového zosilňovača a sú kedykoľvek pripravené na prácu.

Pri brzdení stlačte brzdový pedál a sila na pedál po zosilnení pákou pôsobí na tiahlo riadiaceho ventilu.Najprv sa stlačí vratná pružina tiahla riadiaceho ventilu a tiahlo riadiaceho ventilu a stĺpik vzduchového ventilu sa posunú dopredu.Keď sa tlačná tyč riadiaceho ventilu posunie dopredu do polohy, kde sa miska riadiaceho ventilu dotkne sedla podtlakového spätného ventilu, port podtlakového spätného ventilu sa zatvorí.V tomto čase sa vákuová komora a aplikačná komora posilňovača odrežú.V tomto čase je koniec stĺpca vzduchového ventilu práve na mieste spojenia s povrchom reakčnej dosky.Keď sa tlačná tyč ovládacieho ventilu naďalej pohybuje dopredu, otvor vzduchového ventilu sa otvorí.Po prechode cez filter vstupuje vonkajší vzduch do komory nanášacieho vzduchu posilňovača cez otvor ventilu s otvoreným vzduchom a kanál do komory nanášacieho vzduchu a vytvára sa sila servopohonu.
Keď je brzda zrušená, so znížením vstupnej sily sa tiahlo riadiaceho ventilu posunie dozadu.Po otvorení vákuového spätného ventilu sa vákuová komora a aplikačná komora posilňovača spoja, sila servopohonu sa zníži a teleso piestu sa posunie dozadu.Týmto spôsobom s postupným znižovaním vstupnej sily bude aj sila servopohonu klesať v pevnom pomere, až kým sa brzdná sila úplne neuvoľní.