Úloha skrutky náboja

Skrutky náboja sú skrutky s vysokou pevnosťou, ktoré spájajú kolesá vozidla.Miesto pripojenia je ložisko nábojovej jednotky kolesa!Vo všeobecnosti sa úroveň 10.9 používa pre miniautá a úroveň 12.9 sa používa pre veľké a stredne veľké vozidlá!Štruktúra skrutky náboja je vo všeobecnosti drážkovým prevodom a závitovým prevodom!A klobúk!Skrutky náboja s hlavou T sú väčšinou triedy 8.8 alebo vyššej a nesú spojenie medzi nábojom vozidla a nápravou s vysokým krútiacim momentom!Skrutky náboja kolesa s dvojitou hlavou sú väčšinou triedy 4.8 alebo vyššej a nesú relatívne ľahké spojenie krútiaceho momentu medzi vonkajším plášťom náboja kolesa a pneumatikou vozidla.

Princíp upevnenia a samosvornosti skrutiek náboja
Skrutky automobilových nábojov vo všeobecnosti používajú trojuholníkové závity s jemným stúpaním, s priemerom skrutiek v rozsahu od 14 do 20 mm a stúpaním závitu v rozsahu od 1 do 2 mm.Teoreticky môže byť tento trojuholníkový závit samosvorný: Po utiahnutí skrutky pneumatiky na špecifikovaný krútiaci moment do seba závity matice a skrutky zapadnú a obrovské trenie medzi nimi môže udržať tieto dva nehybné, to znamená samočinné. zamykanie.Súčasne sa skrutka pružne deformuje a pevne pripevňuje koleso a brzdový kotúč (brzdový bubon) k náboju kolesa.Použitie jemného stúpania môže zväčšiť treciu plochu medzi závitmi a mať lepší účinok proti uvoľneniu.V súčasnosti čoraz viac áut používa jemnú niť, ktorá má lepší účinok proti uvoľneniu.
Keď je však auto v prevádzke, kolesá sú vystavené striedavému zaťaženiu a skrutky pneumatík sú tiež vystavené neustálym otrasom a vibráciám.V tomto prípade v určitom okamihu zmizne trenie medzi skrutkou pneumatiky a maticou a skrutka pneumatiky sa môže uvoľniť;Okrem toho pri zrýchľovaní a brzdení vozidla dôjde v dôsledku opačného smeru otáčania kolies a smeru uťahovania skrutiek pneumatík k „uvoľňovaciemu momentu“, čo povedie k uvoľneniu skrutiek pneumatiky.Preto musia mať skrutky pneumatík spoľahlivé samosvorné a blokovacie zariadenia.Väčšina súčasných skrutiek automobilových pneumatík používa samosvorné uzamykacie zariadenia trecieho typu, ako je pridanie elastických podložiek, opracovanie zodpovedajúceho kužeľa alebo guľového povrchu medzi kolesom a maticou a použitie guľových pružných podložiek.Môžu kompenzovať medzeru spôsobenú nárazom a vibráciou skrutky pneumatiky, čím bránia uvoľneniu skrutky náboja.